燃油加热器的型式分别为热源有蒸汽和电两种

燃油加热器的热源有蒸汽和电两种，广泛采用蒸汽来加热燃油，此法较为经济、安全。但对于耗油量小的用户，如燃油加热温度要求较高，而厂内蒸汽压力较低，不能满足加热燃油的要求时，可考虑采用电加热，但电耗高，运行费用大。

蒸汽加热的燃油加热器有以下几种：

套管式加热器

套管式加热器分为单套管及多套管两种，其结构是内管走油，蒸汽走套管间。

优点：制造简单，由于管径较大，易于清扫，运行三年不需要拆卸清洗，所以检修维护费用少。

缺点：体积大，耗钢材多。

管壳式加热器

管壳式加热器分U形管式和直管束式两种。由于前者清扫困难，故大部分采用直管束式，内管走油，管外走蒸汽。

优点：结构紧凑，体积小，耗钢材少，适宜加热较大的油量。

缺点：结构较为复杂，制造要求条件较高，清扫周期短。

YJ型燃油加热器

YJ型燃油加热器是在管壳式加热器的油管内增加了螺旋状的铝带，具有体积小、重量轻、传热效率高等优点。由于油在管内旋转流动，增大了传热系数。

沿供油管设套管加热

套管加热是在油管的外面套上蒸汽管，在蒸汽管外包保温层。油管内的油从蒸汽套管里吸收热量，油温逐渐升高，因此套管加热是燃油输送过程中的一种加热方法。如用户距供油泵出口较近，或直径很小的油管道，当采用套管加热燃油在经济上和技术上合理时，可考虑采用这种方法。